主要研究方向：瞄準世界領(lǐng)先技術(shù)，通過(guò)對重型結構仿真、靜液傳動(dòng)、總線(xiàn)控制、遠程監控、自動(dòng)識別等關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)和集成創(chuàng )新，向專(zhuān)用底盤(pán)式及電動(dòng)化智能化空港地面特種車(chē)輛方向發(fā)展，打破國外對空港地面設備的技術(shù)壟斷，實(shí)現從仿形、仿制向自主創(chuàng )新轉化，打造我國空港地面裝備成果轉化及工程化基地。
批準日期：2009.10.30
主要研究方向：堅持自主創(chuàng )新戰略，不斷提升空港設備領(lǐng)域研發(fā)設施、設備、人才隊伍等軟硬件建設，加大研發(fā)資金投入，不斷提升中心的研發(fā)、實(shí)驗水平和能力，為我國民航及武器裝備保障技術(shù)進(jìn)步做貢獻。
批準日期：2007.9.20
主要研究方向：開(kāi)展行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新，加大高端裝備研發(fā)，通過(guò)自主創(chuàng )新及引進(jìn)消化再創(chuàng )新，帶動(dòng)我國整個(gè)空港地面設備行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，起到引領(lǐng)示范作用。
批準日期：2014.11.2
主要研究方向：推進(jìn)研發(fā)試驗設備及軟件升級，集中開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，盡快解決航空地面裝備領(lǐng)域大功率靜液壓傳動(dòng)系統設計、重型結構仿真設計、低速大扭矩電機設計制造等關(guān)鍵技術(shù)難題，研制重型飛機牽引裝備、超重型飛機裝載機、飛機廊橋、電動(dòng)化裝備等大型重載荷高端產(chǎn)品。
批準日期：2016.10.18
主要研究方向：加強空港地面設備行業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)科研成果轉移轉化與產(chǎn)業(yè)化，提升技術(shù)創(chuàng )新能力和水平，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源頭技術(shù)供給。主要開(kāi)展空港應急裝備、空港智能裝備與智能制造研究。
批準日期：2020.12.7
主要研究方向：開(kāi)展空港地面設備行業(yè)工程化技術(shù)研究，通過(guò)攻關(guān)研究和技術(shù)創(chuàng )新，搭建實(shí)驗檢測驗證平臺，從而提高新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試驗、檢測能力，使產(chǎn)品的技術(shù)設計、功能、可靠性和安全性滿(mǎn)足保障飛機作業(yè)的要求。
批準日期：2013.3.26
主要研究方向：開(kāi)展應用基礎研究，著(zhù)力提升科研能力及水平。（1）空港地面裝備環(huán)境適應性研究 （2）空港地面裝備系統設計和模擬仿真分析技術(shù)研究 （3）空港地面裝備電力電子和智能控制技術(shù)研究。
批準日期：2011.12.14
實(shí)驗室擁有先進(jìn)的試驗檢測設備和技術(shù)優(yōu)異的檢測團隊，可開(kāi)展的試驗項目有：高溫、低溫、濕熱、淋雨、振動(dòng)、鹽霧等環(huán)境試驗，車(chē)輛綜合性能測試，電磁兼容性能摸底及金屬材料理化性能試驗等。實(shí)驗室于2016年3月獲得CNAS認可證書(shū)，證書(shū)編號：CNAS L8391，檢測結果得到了國內外公認。多年來(lái)，我們秉承“檢測公正、方法科學(xué)、數據準確、服務(wù)規范”的質(zhì)量方針，以客戶(hù)價(jià)值為導向，確保試驗檢測公正嚴謹、精確可靠、及時(shí)快捷。
環(huán)境模擬試驗系統可以模擬高溫、低溫、濕熱等自然環(huán)境，可對各種車(chē)輛及設備進(jìn)行環(huán)境模擬試驗，可滿(mǎn)足以下標準的試驗要求：GJB 5727《后勤裝備高溫低溫濕熱試驗室試驗方法》及GB/T2423《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗》。
試驗箱尺寸(mm)：D16000*W5500*H4200（大箱），D2400*W3500*H2200（小箱）
溫度范圍：-55℃~70℃，溫度偏差：±2℃，溫度波動(dòng)度：±0.5℃
濕度范圍：30~98%R.H，濕度偏差：±3%R.H，濕度波動(dòng)度：2%
淋雨實(shí)驗室可滿(mǎn)足QC/T 476《客車(chē)防雨密封性限值及試驗方法》的標準要求，可模擬自然界的降雨過(guò)程，根據試驗要求實(shí)現不同的降雨效果。適用于大型車(chē)輛和特種裝備，也可進(jìn)行零部件密封性試驗。
試驗箱尺寸(mm)：D15000*W4200*H3900
降雨強度：0~12mm/min
電動(dòng)振動(dòng)系統可進(jìn)行的試驗類(lèi)型：隨機振動(dòng)、正弦振動(dòng)、典型沖擊、隨機加隨機振動(dòng)、正弦加隨機振動(dòng)?？蓾M(mǎn)足以下標準：GJB 150.16A、GJB 150.18A和GB/T2423.10。
可開(kāi)展拉伸試驗、沖擊試驗、硬度測試、金相分析、光譜分析等。
可開(kāi)展鹽霧試驗、霉菌試驗和冷熱沖擊試驗等。
可測試靜變電源、電源車(chē)、發(fā)電機組、整流電源等電源類(lèi)產(chǎn)品。同時(shí)可配套高低溫試驗箱開(kāi)展電源設備高低溫試驗。
可進(jìn)行車(chē)輛尾氣排放測試、照明燈檢測、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機綜合分析、汽車(chē)軸（輪）重檢測、汽車(chē)側滑檢測、汽車(chē)底盤(pán)測功、前輪轉向性能檢測和汽車(chē)制動(dòng)檢測
工程技術(shù)中心目前擁有機、電、液各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員160人。中心人員架構合理，專(zhuān)業(yè)學(xué)科設置完善。通過(guò)課題攻關(guān)，不斷培養提升技術(shù)人員的研發(fā)能力和實(shí)踐水平；通過(guò)參加市場(chǎng)調研、行業(yè)展會(huì )、技術(shù)交流會(huì )等技術(shù)交流的機會(huì )，開(kāi)闊技術(shù)人員眼界和思路，培養技術(shù)骨干。經(jīng)過(guò)多年積累已經(jīng)打造了一個(gè)專(zhuān)業(yè)能力強、技術(shù)外延能力強、應用技術(shù)經(jīng)驗豐富、創(chuàng )新能力強的研發(fā)團隊，具有打造智能化高端裝備智能制造平臺的技術(shù)實(shí)力。
工程技術(shù)中心作為行業(yè)唯一的國家空港地面設備工程技術(shù)研究中心，技術(shù)成果豐碩，主持或參與制修訂國家標準5項、行業(yè)標準4項，已獲技術(shù)專(zhuān)利754項，其中75項發(fā)明專(zhuān)利，獲得軟件著(zhù)作權23項，榮獲國家和省市級各類(lèi)科技進(jìn)步獎46項。
工程技術(shù)中心堅持創(chuàng )新發(fā)展，形成了一套前瞻、高效、快速的新產(chǎn)品研發(fā)機制, 重點(diǎn)突破了大負荷萬(wàn)向傳輸技術(shù)、抱輪裝置抱夾及夾持系統技術(shù)、高效吹雪技術(shù)、靜液壓傳動(dòng)匹配技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，其中萬(wàn)向傳輸技術(shù)、高效吹雪技術(shù)獲得發(fā)明專(zhuān)利，技術(shù)水平等處于國際領(lǐng)先水平。
以“十大堅持”為指導，緊密?chē)@“以客戶(hù)價(jià)值為導向，堅持走精品道路，提質(zhì)降本增效”工作主線(xiàn)，依據《精細化設計及管理規范》，通過(guò)開(kāi)展四化、人機工程、六性設計，優(yōu)化產(chǎn)品結構，規范外購件選型，打造精品，促進(jìn)品牌建設；
加大技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品升級、新設備選型、新材料應用的力度，完善產(chǎn)品造型設計，打造貨架產(chǎn)品。以市場(chǎng)為導向，作好中長(cháng)期研發(fā)規劃，在完成已中標合同設計開(kāi)發(fā)的同時(shí)，做好新產(chǎn)品的技術(shù)儲備，并提前進(jìn)行未來(lái)新方向的技術(shù)調研。
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